Rilievo di posture spinali e del disagio durante una simulazione di guida prolungata con supporti lombari auto-selezionati
De Carvalho DE, Callaghan JP
Hum Factors. 2015 Sep;57(6):976-87. doi: 10.1177/0018720815584866. Epub 2015 May 7.
OBIETTIVO: Abbiamo esaminato la rilevanza della preferenza, il disagio soggettivo e la postura della colonna vertebrale durante una guida simulata prolungata con dei supporti lombari auto-selezionati.
BACKGROUND: L’uso generale di supporti lombari è stato associato alla diminuzione di segnalazioni di mal di schiena nelle sedute alla guida; tuttavia, esistono pochi dati per quanto riguarda la rilevanza della preferenza dei guidatori.
METODO: I partecipanti hanno scelto tra cinque livelli discreti di supporto lombare (0-4 cm).
Risposte posturali nel tempo e di disagio sono poi state monitorate durante 2 ore di guida simulata.
RISULTATI: Non ci sono stati effetti significativi di sesso o di tempo sulla postura.
Le donne preferiscono più sostegno rispetto agli uomini (3,25 cm +/- 0,71 e 2,56 cm +/- 0.88, rispettivamente, p = 0,048).
Tutti i partecipanti hanno mostrato un aumento significativo (p = 0,003) del dolore pelvico durante tutto lo studio di 2 ore, indipendentemente dal livello di supporto prescelto.
Il disagio relativo a vari aspetti del supporto lombare è aumentato in modo significativo nel corso del tempo.
Retrospettivamente, nessun partecipante ha voluto un supporto lombare maggiore di 4 cm e la maggioranza degli intervistati indicano che se fossero stati in grado di cambiare la loro scelta iniziale, avrebbero scelto un valore compreso tra 2 e 3 cm.
CONCLUSIONE: i risultati suggeriscono che i partecipanti allo studio preferiscono aumentare la capacità di escursione lombare dei supporti oltre i 2 cm.
APPLICAZIONE: la capacità di escursione e la regolazione dei supporti lombari per automobili sono caratteristiche importanti per meglio soddisfare la preferenza degli utenti finali e per ridurre la flessione lombare in seduta.